Husbil

 Gullen

Gullen var vår första husbil. Den byggdes på ett MB306 chassie där vi höjde taket för att få ståhöjd i bodelen. Byggår 1984.

I gasolkofferten fanns även plats för ett litet elverk 
som var konverterat till gasoldrift

Vi hade till och med ett litet förtält

 Livingstone

Livingstone var vårt första "stora" bygge var . 

Här gick vi inga genvägar utan startade från ett ramrent MB508 chassie. Bygget påbörjat 27 dec 1987. "Klart" våren 1988.

Det speciella med Livingstone var bl-a att väggar och tak byggdes av isolerade portelement av känt fabrikat. På bilden ser vi hemtransporten av fulllängds elementen. För att få en varm vinterbil så tilläggsisolerade vi runt om.

Bygget startade mitt i vintern så vi fick sätta upp ett litet presenningstak för att kunna jobba

Man fick passa på att svetsa när det var vindstilla!

Så var regelverket uppe

Nu börjar vi sätta upp väggelementen. 

Tack vare sin konstruktion var dom mycket styva (sandwich)

Dags att börja med isolering innerväggar och fönster

Köksdelen börjar ta form

Taket i förarhytten var lite trixigt

Aldepanna. kylskåp och badrumssida.

Gasol skåp på gång. Originalfärgen fortfarande kvar på skåp och förarhytt.

Nymålad!! Fast utan stripes. Under en tid gick bilen under namnet "Vångsta Kyl och Frys"

 

 

 

Kerstin i vardagsrummet Bilden visar version 2 av inredningen. Här hade vi ersatt den fasta sängen med en konstruktion där vi med ett linspel hissade upp sängen i taket. De fasta sofforna i sittgruppen ersatte vi med bekväma korgstolar.

Aurora

Hösten 1991 efter MHC's 10-års jubileum åkte vi till Hjo och köpte ämnet till Aurora. Hon hade tidigare gått i Östersund som skolbuss och nu senast i Hjo. Åkaren gjorde sig av med sina små bussar för att satsa på turistbussar.

Det första vi gjorde var att ta bort buss fönsterna. Sedan satte vi på plastlaminat för att täcka hålen. Det är samma laminat som Sala Kaross använder till kylbilar.

   Bodelen fick isolering (i bussen fanns ingen isolering alls) och väggskivor av plyfa. Vi tog även bort upphöjningen under stolsraderna för att få ett plant golv.

Vi satte in vanliga husvagnsfönster och började redan nu planera för att få in duschkabinen

Vi lade in golvvärme i bodelen. Längst bak ser man det som ska bli sängen, Den är byggd ovanpå det bakre lastutrymmet. 

Sängen fick också golvvärme. Både golvvärmen och sängvärmen utgör parallell slingor till bodelsvärmen. Elementen i bodelen utgörs av gamla busselement från Arboga busskrot.

För att hålla vikten nere så långt som möjligt beslöt vi att bygga inredningen av lätt-skivor från Reimo i Jönköping. Skivorna är 12 mm tjocka och gjorda av poppel. Vi använde dessa skivor till allt; väggar, skåp ,lådor osv. Erfarenheten är god. Skivorna är formstabila och slår sig inte. 

Så här blev sovrummet. En fördel med att bygga i en buss är att bredden tillåter att man lägger sängen "tvärsöver". Sovrummet är alltid sovrum med permanenta sängar. Vi har gjort speciella ryggstödskuddar så att vi kan titta på TV i sovrummet.

Badrummet är tilltaget så att vi får plats med en standard duschkabin som står till höger om handfatet. Till vänster hittar vi vi toan.

 
Köket upptar en stor del av ena långsidan. En rejäl arbetsbänk var ett villkor från Kerstins sida. Maten lagas på en 3-lågig gasol spis samt en mikrovågsugn. Om vi inte har tillgång till el så kan vi köra mikron på elverket eller på en 12/220 volts omvandlare. Omvandlaren i sig klarar 1000 watt men batterierna räcker inte till något långkok. Till upptining är det emellertid perfekt. 

Sittgruppen (vardagsrummet) räcker till 4 personer. Bordet är skjutbart med en skena på väggen och en modifierad, hjulförsedd,  benställning från ett skrivbord. Bordskiva och överskåp är tillverkade av en lång skrivbordsskiva från IKEA. 

 
Så här ser det ut om man står i främre delen av bussen och tittar bakåt.

Nu har Aurora varit i trafik ett tag och till och med fått sin markis